De svenske JAS 39 Gripen-flyene som Ukraina skal få kjøpe er, ifølge forsvarseksperter,  designet nettopp med tanke på russiske motstandere. Forsvarseksperter omtaler flyene som ekstremt fleksible, med gode muligheter til raske oppdateringer med programvare og nye våpen. Og Gripen-flyene har heller ikke behov for avanserte flybaser for å operere.

Kampflyene Norge har kjøt ( F-35 A) einer seg langt dårligere til å lande og ta av på en riksvei, da den trenger en lang rullebane. Imidlertid finnes det en spesiell versjon av flytypen, F-35B, som er designet for korte rullebaner – eller vertikal landing – og har demonstrert evnen til å lande på veier i testing. Norge bruker imidlertid F-35A-varianten, som har konvensjonelle behov for en rullebane

Statsminister Ulf Kristersson kunne onsdag invitere Ukrainas president Volodymyr Zelenskyj til Linköping hvor det svenske kampflyet produseres ved de store anleggene til SAAB-konsernet i byen. 

Jas 39 Gripen E er den nyeste versjonen av det svenske kampflyet. Flytypen ble lansert i 1982 for å erstattet Saab 37 Viggen. Gripen  er en av de første kampflyene som kan brukes for jakt, angrep og spaningsoppdrag – samtidig som flyet kan veksle mellom disse tre oppgavene under samme flyvning. Gripen, som kommer av det svenske ordet grip som er et fabeldyr, halvt ørn halvt løve.  Den siste modellen av flyet har en kraftigere motor, lengre rekkevidde og en mer avansert radar- og eletronikksystem enn tidligere utgaver.

Ukraina har lenge ønsket å kjøpe det svenske flyet. I likhet med land som Tsjekkia, Ungarn, Thailand og Sør-Afrika som allerede har gått til anskaffelse av JAS Gripen fly.

Muligheten for å kunne benytte små og korte flyplasser er svært viktig for det svenske flyvåpenet, som er avhengig av å bruke såkalte bemanningsflyplasser betjent av folk fra nærområdene. Uklraina har et lignende behov i sin kamp mot de russiske invasjonsstyrkene.

Kampflyene Norge har kjøt ( F-35 A) kan ikke lande og ta av på en riksvei, da den trenger en lang rullebane. Imidlertid finnes det en spesiell versjon, F-35B, som er designet for kort eller vertikal landing og har demonstrert evnen til å lande på veier i testing. Norge bruker imidlertid F-35A-varianten, som har konvensjonelle behov for en rullebane

Gripen er også billigere å producere enn tidligere kampfly. Også driftsutgiftene er betydelig lavere enn for eksempel forgjengeren Saab Viggen.

Prisen for et JAS Gripen-fly varierer, men nyere tall indikerer en enhetspris på rundt 110-120 millioner dollar.

Det er fortsatt usikkert  hvordan Ukraina skal finansierer flykjøpet på 100 til 150 enheter av det svenske flyet. Det er antydet at Ukraina kan få tilgang på de russiske milliardene som er frosset i europeiske banker i blant annet Belgia.

Tekst: MORTEN AASBØ